Jubileuszowy, 50-ty wpis muszę niestety poświęcić ostatniemu wydarzeniu autorstwa popularnego zawodnika klasy Finn, pana Piotrka Kuli. Po tym jak na Balatonie zajął 7-me miejsce w Mistrzostwach Świata. Powiedział, że wrócił do czołówki po 5-ciu latach bez sukcesów w regatach mistrzowskich. „Po 5-ciu latach popełniania błędów i uczenia się.” ( cytat). Kula mówi ( artykuł na stronie PZŻ), że przez ostatnich 5 lat nie był w czołówce światowej, co jest wg mnie prawdą, ale to jest tylko część prawdy. O tej drugiej części prawdy trzeba powiedzieć też , o czym będzie ten wpis. Tak, ode mnie. Żeby używać określenia „czołówka światowa”, to trzeba dla jasności nakreślić warunki takiej , naz...

Schowajcie w cień Chamerę ! Tak pomożecie „poprawiać wizerunek PŻŻ. KONIUNKTURALIZM. Jak na niecywilizowanych rubieżach cywilizowanej Europy, komentarze Chamery prezesa, w stylu, „jestem za, a nawet przeciw”, czy „wygrał by, gdyby tamten przegrał”.( ...a może też truskawka na torcie ?) ( czy w końcu iskiereczka w tunelu gdy zgaśnie światło). Czyli gadanie co mu na języku zalega. Gadanie, które nic, a nic nie koresponduje z jego osobistym traktowaniem materii wyrażanej jak w ostatnich wypowiedziach oficjalnych w Pucku. Nie można zostawić bez komentarza wydarzeń jakie znów objawiły zaściankową retorykę naszego przywódcy, naszego Związku, borykającego się na krawędzi między ...

Dwa tygodnie dostaw, dopasowywania oraz prób morskich, czyli pierwsze wrażenia Billa Fortenberry z North Sails o nowym northsailsowym produkcie. Będąc częścią zespołu tworzącego żagle 3Di NORDAC, byłem podekscytowany, że spędzę trochę czasu żeglując na Karaibach z finalną już wersją naszych żagli. Projekt był opracowywany przez dwa lata, angażując wiele wspaniałych osób, które pracowały nad ciekawymi problemami, a wspólnym celem było dla wszystkich zredefiniowanie dakronowych turystycznych żagli. Dodatkowym bonusem było zabranie mojej rodziny na długi urodzinowy weekend! Zapowiadała się więc świetna wycieczka, zarówno pod kątem prywatnym jak i zawodowym. Lecąc samolotem zadawałem sobi...

North Sails ma długą historię z Pucharem Ameryki, będąc dostawcą każdego obrońcy tytułu i jednocześnie jego konkurentów od 1988 roku. Nasza wspólna historia to jedna z innowacji, która często skutkowała przełomowymi projektami żagli i materiałów. Nawet jeśli jachty i zasady mogły zmienić się w ciągiu kolejnych lat, Puchar Ameryki jest najstarszym trofeum w sporcie (od 1851 r.) i pozostaje jednym z najważniejszych wydarzeń sportowych na świecie. W regatach biorą udział najlepsze jachty wregatowe, które nieustannie przekraczają granice tego, co jest możliwe. Załogi reprezentujące tylko cztery kraje (Stany Zjednoczone, Australia, Nowa Zelandia i Szwajcaria) zdobywały trofeum tych ponad 160-let...

Jedne z najbardziej dramatycznych regat we współczesnym żeglarstwie odbyły się w 1983. Australia II, znana ze swojego “skrzydlatego” kilu, pokonała amerykańską Liberty i zabrała puchar poza granicę Stanów Zjednoczonych pierwszy raz w swojej 200-letniej historii. Było to oszałamiające zwycięstwo Australijczyków, które obiegło cały świat. Ponieważ oba jachty korzystały z żagli North'a, był to również udany czas dla firmy. Zarówno Liberty i Australia II po raz pierwszy używały rewolucyjnego materiału żaglowego zorientowanego wokół osnowy. Na pokładzie Australii II załoga dowodzona przez skippera John’a Bertrand’a stawiała żagle o różnym stosunku materiałów - poliestrowe panele na liku przednim ...

Na początku 1986 odbyła się seria wyścigów we Fremantle, będąca prekursorem nadchodzących rok później regat o Puchar Ameryki. W Mistrzostwach Świata w klasie “12 Metrów” udział wzięło kilkanaście załóg, dla których był to jednocześnie sprawdzian łodzi przed najważniejszą imprezą żeglarską na świecie. Niektóre zespoły miały świeżo zwodowane, nowe łódki, które miały być jeszcze dopracowane. Inne pojawiły się na starcie na starszych lub zmodyfikowanych konstrukcjach. Wiele zespołów zbudowało trzy-cztery jachty, co miało pomóc w drodze do Pucharu Ameryki w 1987. Silne wiatry stworzyły ekstremalne regaty: 4 maszty zostały połamane, kilkanaście bomów i liczne żagle uległy zniszczeniom, kilku żegl...

Zacięta rywalizacja w nieprzewidywalnych warunkach atmosferycznych Relacja z 4 edycji regat o Puchar Polski 505 zorganizowanych w Krynicy Morskiej 12-13.08.2017 Niespełna miesiąc po Otwartych Mistrzostwach Polski w Gdyni, załoga teamu KPMG Sailing Team POL 8909, zawitała na kolejną rundę Pucharu Polski klasy 505 do niezwykle gościnnej Krynicy Morskiej. Jadąc do Krynicy na dwudniowe regaty wszyscy zawodnicy zastanawiali się, czy pogoda będzie bardziej łaskawa niż podczas zeszłorocznych Mistrzostw Polski na tym akwenie. Wtedy, w ciągu 3 dni udało się przeprowadzić zaledwie 3 wyścigi. Prognozy zapowiadały wiatr w przedziale 4-9 m/s. Piątkowe powitanie z Krynicą okazało się  dla większ...

Z wielkim smutkiem przyjęliśmy wiadomość, że po ciężkiej walce z chorobą na wieczną wahtę odszedł Wojtek Zabłocki, pasjonat żeglarstwa, nauczyciel i trener, który wychował kilka pokoleń wielkopolskich żeglarzy. Pracowity, oddany swojej pasji, dobry kolega, wspaniały ojciec i mąż, który odszedł zdecydowanie zbyt wcześnie. Wieczny odpoczynek racz mu dać, Panie, a światłość wiekuista niechaj mu świeci, niech odpoczywa w pokoju wiecznym. Amen. Załoga North Sails Polska

Długie wyczekiwanie na wodzie, słaby wiatr i tylko 4 wyścigi w licznej flocie, czyli Mistrzostwa Europy 2017 Relacja z Mistrzostw Europy 2017 w klasie 505 zorganizowanych w ramach Warnemunder Woche w dniach 6-9.07.2017 Po naprawieniu wszelkich usterek jachtu i samochodu, które przydarzyły się nam w pierwszej części sezonu, wraz z Jankiem wyruszyliśmy sprawdzić swoje siły w trzeciej dużej imprezie międzynarodowej po Mistrzostwach Europy -- Varbeg 2015 i Mistrzostwach Świata – Weymouth 2016. Na bieżący rok przypadły kolejne Mistrzostwa Europy, tym razem w niemieckiej miejscowości Warnemunde. Akwen ten słynie z regularnego, bardzo silnego wiatru oraz legendarnych regat Warnemunder Woche, ...

Górki pierwsze Dzień 1. Przyjechaliśmy. Łódki były już przygotowane po poprzednim zgrupowaniu. Szybko przygotowaliśmy się do zejścia i po krótkiej odprawie wypłynęliśmy. Na treningu było typowe rozpływanie czyli wyścigi etapowe na Wiśle. Było za mało czasu żeby wypłynąć na morze. Po spłynięciu na brzeg zjedliśmy kolacje i poszliśmy na odprawię na której trenerzy pokazali regulamin zgrupowania i omówili plan dnia. Dzień 2. Na rozruchu część grupy poszła grać w tenisa ziemnego, a druga część pobiegać po plaży. Po śniadaniu był czas na przygotowanie sprzętu. O 10:30 trenerzy zebrali nas na odprawę i powiedzieli plan na wodę. Wypłynęliśmy na morze i zaczęliśmy od wariantów, potem robiliś...